Жгуты проводов, иногда также известные как кабельные сборки или кабельные жгуты, используются во всех уголках электронной промышленности, включая бытовую электронику, торговое оборудование, роботов и промышленные системы, компьютеры и серверы, телекоммуникационное оборудование, медицинские системы, аэрокосмические платформы и, конечно же, грузовики и автомобили. Однако жгуты проводов, используемые в электромобилях (электромобилях), являются самыми сложными и требовательными.
Это может показаться немного удивительным, поскольку компоненты трансмиссии электромобилей (EV) проще, чем в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Сложность жгутов проводов для электромобилей обусловлена двумя факторами: использование высокого напряжения в трансмиссии и тот факт, что все устройства управления электромобилями обмениваются данными через жгут проводов; в автомобилях с ДВС обычно нет гидравлических или механических связей.
Сложность жгутов проводов для электромобилей начинается с нескольких высоковольтных (HV) доменов. Высоковольтные жгуты включают жгуты проводов двигателей, жгуты проводов аккумуляторных батарей и отдельные жгуты проводов для быстрой зарядки и рекуперативного торможения. Каждый из этих жгутов высоковольтных проводов должен быть спроектирован так, чтобы эффективно выдерживать большие токи.
Эти жгуты проводов не только эффективно пропускают большие токи и обеспечивают изоляцию при высоких напряжениях, но и должны выдерживать высокие температуры и повышение температуры. Для этого требуются провода большого диаметра, высоковольтные разъемы и защита кабелей».
Защита кабелей бывает разных форм. Кабели, особенно кабели привода двигателя, экранированы для предотвращения возникновения электромагнитных помех, которые могут нарушить работу других систем автомобиля.
Чтобы защитить людей, которые могут соприкасаться с автомобилем, федеральные стандарты безопасности требуют, чтобы все производители электромобилей использовали оранжевые корпуса на любых высоковольтных кабелях за пределами физического электрического защитного барьера (рис. 1). В зависимости от защищаемого кабеля покрытие может представлять собой плетеную трубку, текстильную или другую ленту, гофрированную трубку и т. д.
Рисунок 1. Высоковольтные кабели электромобилей должны иметь оранжевый корпус, когда они находятся за пределами физического защитного барьера.
(Изображение: компания Guchen Electronics)
ÂM