电动汽车线束

线束，有时也称为电缆组件或电缆线束，用于电子行业的每个角落，包括消费电子产品、商业设备、机器人和工业系统、计算机和服务器、电信设备、医疗系统、航空航天平台，当然还有卡车和汽车。但是，电动汽车（EV）中使用的线束是最复杂和最苛刻的。

这可能有点令人惊讶，因为电动汽车（EV）中的传动系统部件比内燃机（ICE）车辆中的传动系统部件更简单。造成电动汽车线束复杂性的两个因素是在传动系统中使用高电压，以及电动汽车中的所有控制设备都通过线束进行通信；ICE车辆中不常见的液压或机械联动装置。

高压线束

电动汽车线束的复杂性始于多个高压 (HV) 域。HV 领域包括电机线束、电池组线束以及用于快速充电和再生制动的独立线束。这些高压线束中的每一个都必须经过精心设计，以有效处理大电流。

除了有效承载大电流并为高电压提供绝缘外，这些线束还必须能够承受高温和温度升高。这需要大直径的电线、高压连接器和电缆保护。

电缆保护有多种形式。电缆, 尤其是电机驱动电缆, 经过屏蔽以控制可能干扰其他车辆系统运行的电磁干扰的产生。

为了保护可能与车辆接触的人，联邦安全标准要求所有电动汽车制造商在物理电气保护屏障之外的任何高压电缆上使用橙色外壳（图 1）。根据所保护电缆的不同, 覆盖层可以是编织管、织物或其他胶带、波纹管等。

图 1。电动汽车中的高压电缆在物理保护屏障之外时必须具有橙色外壳。
（图片：古晨电子）

这不只是关于 HV

混合动力领域的线束也受到大电流的影响，以提供电动汽车传动系统和电池快速充电所需的高功率水平。数十甚至数百千瓦的功率水平很常见。即使使用大直径电缆，红外损耗也可能很大，并导致相应的温度升高。电动汽车的基本运行环境包括高达 +125°C 的温度。在某些高负载条件下，高压线束的表面温度可以达到 +150°C。

线材直径和弯曲半径

减少红外损耗引起的温度升高的一种方法是使用直径更大的电缆。较大的电线具有较低的电阻，通常具有更好的热特性，可以散发更多的热量，从而进一步降低高负荷下的温升。权衡之处在于，较大的电线具有更大的最小弯曲半径，这使得高压线束的形成和布线变得更加困难。如果超过推荐的最小弯曲半径，则绝缘层、屏蔽层或导体可能会永久损坏。电线直径还直接影响高压连接器的选择。

高压连接器

高压连接器是高压线束设计中的重要元素。电动汽车线束中的高压连接器必须具有较高的电气性能、机械强度，能够承受高水平的冲击和振动以及暴露在恶劣环境中。一些注意事项包括:IP68 防护等级在 1 kvdChigh 电压互锁机制下绝缘电阻至少为 500MI© 连接至高压电缆屏蔽层以确保高 EMI 性能耐化学腐蚀的外壳材料。