铝丝在新能源高压电线中的应用

在人们的传统理解中，汽车布线中使用铜是一个根深蒂固的概念。

毕竟铜线导电性强、稳定性高。

谈到铝丝的使用，很多人的第一反应是：他们是不是为了降低成本而偷工减料？虽然铝和铜的导电性不同，但通过调整横截面积可以实现相同的载流容量。而且，铝丝比铜线轻30%左右，可以有效减轻车辆重量。

铝丝在新能源汽车中的应用并不是为了偷工减料，而是基于对成本控制、轻质要求、良好的加工灵活性、抗氧化性等多重因素的综合考虑。

在汽车布线领域，铜线和铝材是两种最常见的材料，具有独特的性能特征。下面，我们将从导电性、机械强度、密度、成本等几个关键方面对铜线和铝材进行性能比较。

导电性： 就导电性而言，铜线无疑是出色的。铜的导电率约为100%IACS（国际Annealed Copper Standard），而铝的导电率约为60%IACS，这意味着在相同条件下，铜线可以传输更大的电流，产生更少的热量。从数据来看，铜的电阻率为1.72 x 10 °· Q· m，铝的电阻率为2.83 x 10 °· Q· m。铝的电阻率约为铜的1.65倍。也就是说，要达到同样的导电效果，铝丝的横截面积需要大于铜线的横截面积。

机械强度： 在机械强度方面，铜线也占据上风。铜具有高强度和硬度，抗拉强度通常在200-400 Mpa之间，而铝的抗拉强度相对较低，通常在90-250 Mpa之间。这使得铜线在受到外部力时不容易变形或断裂。此外，铜线具有更好的灵活性，更容易在汽车内部复杂空间中布线和安装，而铝线在弯曲时需要更加小心，以避免断裂。

密度： 在密度这方面，铝丝成功夺回了位置。铝的密度约为2.7克/厘米³，而铜的密度高达8.96克/厘米³，铝的密度不到铜的三分之一。这一特点使铝丝在重量上具有显着优势，这对于追求轻型化的新能源汽车无疑具有巨大的吸引力。以普通汽车为例，如果使用铝丝代替铜线作为线束材料，则可以减轻约30%-50%，这对于减轻车辆整体重量、提高能源利用效率具有重要意义。减轻汽车的重量就像减轻运动员的重量一样，让汽车跑得更快、更节能。

费用： 成本是影响材料选择的重要因素之一，在这方面，铝丝已经表现出显着的优势。由于铝储量丰富，开采和精炼成本相对较低，其价格比铜便宜得多。目前，铜价约为铝价的3 - 4倍。对于汽车制造商来说，使用铝丝可以显着降低生产成本，提高产品市场竞争力。特别是在大规模生产中，成本的降低将带来可观的经济效益。