Application des fils d'aluminium dans les faisceaux de câblage haute tension pour la nouvelle énergie

Dans la compréhension traditionnelle des gens, l'utilisation du cuivre dans les câblages automobiles est un concept profondément enraciné.

Après tout, les fils de cuivre ont une forte conductivité et une stabilité élevée.

Quand il s'agit de l'utilisation de fils en aluminium, la première réaction de beaucoup de gens est : sont-ils couper les coins pour réduire les coûts ? Bien que l'aluminium et le cuivre aient des conductivités différentes, la même capacité de transport de courant peut être obtenue en ajustant la section transversale. De plus, les fils en aluminium sont environ 30% plus légers que les fils en cuivre, ce qui peut réduire efficacement le poids du véhicule.

L'application de fils d'aluminium dans les véhicules à énergie nouvelle ne consiste pas à couper les coins, mais est basée sur une prise en compte complète de facteurs multiples tels que le contrôle des coûts, les exigences de légèreté, une bonne flexibilité dans le traitement et la résistance à l'oxydation.

Dans le domaine des câblages automobiles, les fils de cuivre et d'aluminium sont les deux matériaux les plus courants avec des caractéristiques de performance uniques. Ci-dessous, nous allons effectuer une comparaison de performance entre les fils en cuivre et en aluminium à partir de plusieurs aspects clés tels que la conductivité, la résistance mécanique, la densité et le coût.

Conductivité : En termes de conductivité, les fils de cuivre sont sans aucun doute exceptionnels. La conductivité du cuivre est d'environ 100 % IACS (International Annealed Copper Standard), tandis que la conductivité de l'aluminium est d'environ 60 % IACS, ce qui signifie que dans les mêmes conditions, les fils de cuivre peuvent transmettre des courants plus importants et générer moins de chaleur. D'après les données, la résistivité du cuivre est de 1,72 × 10 â.» â Ω · m, et la résistivité de l'aluminium est de 2,83 × 10 » à M. M. La résistivité de l'aluminium est environ 1,65 fois celle du cuivre. C'est - à - dire que pour obtenir le même effet de conductivité, la section transversale du fil d'aluminium doit être plus grande que celle du fil de cuivre.

Force mécanique : En termes de résistance mécanique, les fils de cuivre ont également l'avantage. Le cuivre a une résistance et une dureté élevées, avec une résistance à la traction généralement comprise entre 200 et 400 MPa, tandis que l'aluminium a une résistance à la traction relativement faible, généralement entre 90 et 250 MPa. Cela rend les fils de cuivre moins sujets à la déformation ou à la rupture lorsqu ' ils sont soumis à des forces externes. En outre, les fils en cuivre ont une meilleure flexibilité, ce qui les rend plus faciles à câbler et à installer dans des espaces complexes à l'intérieur des voitures, tandis que les fils en aluminium doivent être plus prudents lorsqu ' ils sont pliés pour éviter de se briser.

Densité : Dans cet aspect de densité, le fil d'aluminium a réussi à retrouver sa position. La densité de l'aluminium est d'environ 2,7 g / cm 3, tandis que la densité du cuivre est aussi élevée que 8,96 g / cm 3, et la densité de l'aluminium est inférieure à un tiers de celle du cuivre. Cette caractéristique confère aux fils en aluminium un avantage significatif en poids, ce qui a sans aucun doute un grand attrait pour les véhicules à énergie nouvelle recherchant la légèreté. Prenant une voiture ordinaire comme exemple, si des fils d'aluminium sont utilisés au lieu de fils de cuivre comme matériau de câblage, le poids du câblage peut être réduit d'environ 30% -50 %, ce qui est d'une grande importance pour réduire le poids global du véhicule et améliorer l'efficacité énergétique. Réduire le poids d'une voiture, c'est comme donner moins de poids aux athlètes, ce qui permet à la voiture de rouler plus vite et plus économe en énergie.

Coût : Le coût est l'un des facteurs importants qui affectent la sélection du matériau, et à cet égard, les fils en aluminium ont démontré des avantages significatifs. En raison des abondantes réserves d'aluminium, les coûts d'extraction et de raffinage sont relativement faibles, et son prix est beaucoup moins cher que le cuivre. Actuellement, le prix du cuivre est environ 3 - 4 fois plus cher que celui de l'aluminium. Pour les constructeurs automobiles, l'utilisation de fils en aluminium peut réduire considérablement les coûts de production et améliorer la compétitivité du marché des produits. Surtout dans la production à grande échelle, la réduction des coûts apportera des avantages économiques considérables.