Par administrateur
2025-04-12 02:00:08
Led Headlight Wire Harness Guide
Le faisceau de phares LED est un composant d'éclairage intégré spécialement conçu pour les phares de véhicules. Il utilise la technologie émettrice de lumière de puce semi-conductrice pour générer de la lumière blanche en stimulant les phosphores avec de la lumière bleue. Il a une efficacité lumineuse élevée et une longue vie.
Câbles et connecteurs de faisceau de phares LED : Contient des fils multicou (tels que des fils de cuivre) et des bornes standardisées (tels que des bornes XH2.54, des bornes circulaires pressées à froid), qui sont utilisés pour transmettre de l'énergie et des signaux électriques, et sont recouverts d'une couche isolante ignifuge ou d'une carte de circuit imprimé flexible (FPC) pour s'adapter aux environnements complexes tels que les vibrations du véhicule et les hautes températures.
La protection de la sécurité du faisceau de câblage des phares LED nécessite un tube ondulé pour envelopper le faisceau de câblage afin d'éviter les courts-circuits et les retardateurs de flamme, réduisant ainsi le risque d'incendie.
Tableau de comparaison de la consommation d'énergie du faisceau de phares LED et de la lampe au xénon
Dimensions de contraste | LED Headlight Wiring Harness | Lampe Xénon | Remarque |
| Range de puissance typique | 20 - 30W (configuration des modèles traditionnels) | 35 - 45W (ballast requis) | La consommation d'énergie LED est d'environ 50% à 70% de lampes au xénon, réduisant considérablement la charge électrique du véhicule. |
| Efficience lumineuse (lumens / watt) | 100 - 150 lumens / W (conception à haute efficacité lumineuse) | 80 - 100 lumens / W (limité par l'efficacité lumineuse de l'arc) | La LED a une efficacité lumineuse plus élevée et peut produire une lumière plus concentrée et uniforme à la même puissance. |
| Vitesse de démarrage | Lumière pleine instantanée (0 retard) | Il faut 2 - 4 secondes pour se réchauffer (il y a un retard de démarrage) | Les LED sont plus économes en énergie dans les scènes avec des changements d'éclairage fréquents (comme les routes urbaines), tandis que les lampes au xénon consomment plus d'énergie pendant la période de préchauffage. |
| La durée de vie et la consommation d'énergie sont liées | Environ 20 000 heures (longue durée de vie, faible coût énergétique à long terme) | Environ 3000 heures (necessite être remplacée plus fréquemment, augmentant indirectement la consommation d'énergie) | La durée de vie de la LED est 6 - 7 fois supérieure à celle de la lampe au xénon, ce qui réduit la consommation d'énergie supplémentaire causée par le remplacement de la lampe. |
| Impact de la consommation d'énergie sur les véhicules | L'impact sur la consommation de carburant des véhicules à essence / l'endurance des véhicules électriques est négligeable. | Augmentation de la consommation de carburant des véhicules à essence d'environ 0,1 L / 100 km | L'utilisation de LED dans les véhicules électriques peut étendre l'autonomie de conduite d'environ 3 - 5% (par rapport aux lampes au xénon), ce qui convient particulièrement aux véhicules à énergie nouvelle. |
Explication supplémentaire
Relation entre dissipation de chaleur et consommation d'énergie : La puissance réelle des LED est grandement affectée par la conception de dissipation de chaleur. Les solutions de dissipation de chaleur pauvres peuvent entraîner la désintégration de la lumière et augmenter indirectement la consommation d'énergie ;
Consommation électrique du système : Les lampes au xénon doivent être équipées de ballasts (environ 5 - 10W de consommation supplémentaire), tandis que les faisceaux de phares LED intègrent généralement des modules d'entraînement, qui sont plus efficaces dans l'ensemble ;
Différences de scène réelles : Les lampes au xénon ont une consommation d'énergie relativement stable pendant l'éclairage continu (comme la conduite longue distance à grande vitesse), tandis que les LED ont des avantages d'économie d'énergie plus significatifs dans la conduite urbaine à courte distance.
Solution de refroidissement de faisceau LED
Refroidissement du ventilateur (solution mainstream) :
- Ventilateur de lévitation magnétique : Avec une conception de rotor sans contact (écart rotor-stator de 0,1 - 0,3 mm), il atteint des vitesses plus élevées (8000 - 12000 tr / min) et des pertes de frottement plus faibles, améliorant l'efficacité de dissipation de la chaleur de 30% -50% ;
- Conception résistante aux hautes températures : Il est nécessaire de répondre à la température de travail de 120 °C„ƒ ou supérieur, en utilisant des roulements en céramique ou une graisse lubrifiante résistante aux hautes températures pour assurer la stabilité à long terme du ventilateur dans un environnement de lumière de voiture fermé.
- Scénarios applicables : phares à LED d'une puissance ≥ 18W, conduite urbaine avec démarrage et arrêt fréquents et véhicules dans des zones à haute température.
Substrate en aluminium + dissipateur de chaleur :
- Utiliser la conductivité thermique élevée de l'aluminium (237W / m · K) pour conduire rapidement la chaleur, couplé avec des ailettes de dissipation de chaleur denses (espacement ≤ 2 mm) pour élargir la zone de dissipation de chaleur ;
- La graisse ou le gel de silicone thermiquement conducteur (conductivité thermique ≥ 5W / m · K) doit être rempli pour réduire la résistance thermique de contact entre le substrat en aluminium et le radiateur.
- Ruban de dissipation de chaleur / ruban tissé : Grâce à la dissipation de chaleur par convection naturelle, le coût est faible, mais l'efficacité est limitée (uniquement applicable aux lampes de faible puissance ≤ 15W).
Technologie de tuyau de chaleur + plaque d'égalisation de température :
- Le tuyau de chaleur contient un liquide à changement de phase (comme de l'eau pure ou de l'acétone), qui répartit la chaleur uniformément au radiateur par un cycle de condensation par évaporation, réduisant les différences de température locales de 40 % ;
- La plaque de température uniforme (épaisseur ≤ 3 mm) couvre la zone centrale des perles de LED pour obtenir une diffusion thermique rapide.
- Scénarios applicables : réseaux LED à haute densité (comme les phares à matrice), besoins de refroidissement personnalisés pour les modèles de voitures de luxe.
Les faisceaux de phares LED sont devenus des composants essentiels des systèmes d'éclairage des véhicules modernes grâce à une intégration modulaire et à une conception hautement fiable, ce qui affecte directement la sécurité de la conduite et les performances d'efficacité énergétique.
