通常,家用车的长度不超过5米,而其宽度约为1.5米。令人惊讶的是,在这个狭小的空间内,使用的线束可以长达5公里,能够绕汽车绕行384次。但是,汽车到底为什么需要这么长的线束呢?缩短汽车行业线束的长度到底有多重要?今天,让我们深入研究汽车行业的线束革命。
如果我们将汽车与人体进行比较,那么发动机是心脏,框架是骨架,轮胎是脚。正如人体的心脏和四肢需要通过神经和血管连接一样,汽车的各个部件也依赖不同种类的电线和管道进行连接。实际上,线束充当汽车的神经和血管。在汽车运行期间,车主给出的每条功能指令都通过线束传输。仅在燃油车辆的发动机舱内,就有长达 5 到 8 米的线束。这些线束连接发动机的各种传感器和执行器,例如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、喷油器、点火线圈,还为发电机和起动机等设备提供电源和传输信号。
例如,线束将汽车电池连接到起动器。当驾驶员转动点火钥匙时,电流通过线束传输到起动器,从而使发动机能够平稳启动。与传统的燃油汽车相比,电动汽车配备了复杂而精确的高压组件、高压连接器和其他高压电气部件。为了使这些电气组件正常运行,还需要大量的高压线束。需要提供电力,需要传输信号,并且需要通过线束集成功能。尽管看似不起眼,但线束实际上对汽车的性能和安全至关重要。实际上,一个动作就能影响整个局势。
这些线束纵横交错,密集地分布在汽车各处,长度从 3 到 5 千米不等。如此长的线束给汽车的生产、使用和维护带来了不小的麻烦。大多数线束只能手动安装,涉及各种过程,例如对接、穿孔和接线。随着线束越来越长,安装难度和时间将增加,从而降低整体生产效率并提高生产成本。在驾驶舱里,情况也不例外。一旦损坏,维护和更新可能会很麻烦。
如果线束过长,电路布局将变得更加复杂。当过多的线束挤在一起时,不利于散热,还可能造成信号干扰。多一个线束通常意味着再连接两个线束,这也增加了连接器松动的风险。相反,如果我们能减少线束,就会有很多好处。它不仅可以降低汽车生产和维护的难度和成本,而且还有助于减轻车辆的重量并提高其能效和性能。永远不要低估线束,因为它可能占车辆总重量的3%-5%。