长达 5 千米的汽车线束

通常，家用车的长度不超过5米，而其宽度约为1.5米。令人惊讶的是，在这个狭小的空间内，使用的线束可以长达5公里，能够绕汽车绕行384次。但是，汽车到底为什么需要这么长的线束呢？缩短汽车行业线束的长度到底有多重要？今天，让我们深入研究汽车行业的线束革命。

如果我们将汽车与人体进行比较，那么发动机是心脏，框架是骨架，轮胎是脚。正如人体的心脏和四肢需要通过神经和血管连接一样，汽车的各个部件也依赖不同种类的电线和管道进行连接。实际上，线束充当汽车的神经和血管。在汽车运行期间，车主给出的每条功能指令都通过线束传输。仅在燃油车辆的发动机舱内，就有长达 5 到 8 米的线束。这些线束连接发动机的各种传感器和执行器，例如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、喷油器、点火线圈，还为发电机和起动机等设备提供电源和传输信号。

例如，线束将汽车电池连接到起动器。当驾驶员转动点火钥匙时，电流通过线束传输到起动器，从而使发动机能够平稳启动。与传统的燃油汽车相比，电动汽车配备了复杂而精确的高压组件、高压连接器和其他高压电气部件。为了使这些电气组件正常运行，还需要大量的高压线束。需要提供电力，需要传输信号，并且需要通过线束集成功能。尽管看似不起眼，但线束实际上对汽车的性能和安全至关重要。实际上，一个动作就能影响整个局势。

这些线束纵横交错，密集地分布在汽车各处，长度从 3 到 5 千米不等。如此长的线束给汽车的生产、使用和维护带来了不小的麻烦。大多数线束只能手动安装，涉及各种过程，例如对接、穿孔和接线。随着线束越来越长，安装难度和时间将增加，从而降低整体生产效率并提高生产成本。在驾驶舱里，情况也不例外。一旦损坏，维护和更新可能会很麻烦。

如果线束过长，电路布局将变得更加复杂。当过多的线束挤在一起时，不利于散热，还可能造成信号干扰。多一个线束通常意味着再连接两个线束，这也增加了连接器松动的风险。相反，如果我们能减少线束，就会有很多好处。它不仅可以降低汽车生产和维护的难度和成本，而且还有助于减轻车辆的重量并提高其能效和性能。永远不要低估线束，因为它可能占车辆总重量的3％-5％。