5 公里長的汽車線束

一般來說，家庭車的長度不超過 5 米，而其寬度約為 1.5 米。令人驚訝的是，在這個微小的空間內，使用的線束可以長達 5 公里，可以繞汽車周圍 384 次。但是，為什麼汽車需要這麼長的線束？對於汽車行業來說，縮短線束的長度有多重要？今天，讓我們深入探討汽車行業的線束革命。

如果我們將汽車與人體進行比較，那麼發動機就是心臟，車架是骨架，輪胎就是腳。就像人體的心臟和肢體需要通過神經和血管連接一樣，汽車的各種組件也依靠不同類型的電線和管道進行連接。事實上，線束可作為汽車的神經和血管。在汽車的操作過程中，車主給出的每個功能指示都通過線束傳輸。只在燃油車的引擎室內，就有 5 至 8 米長的線束。這些線束連接引擎的各種感測器和驅動器，例如曲軸位置傳感器，凸輪軸位置傳感器，燃油噴嘴，點火線圈，還為發電機和啟動器等設備提供電源和傳輸信號。

例如，線束將汽車電池連接到起動器。當駕駛員轉動點火鑰匙時，電流通過線束傳輸到啟動器，使發動機能順利啟動。與傳統燃油車相比，電動車配備了複雜而精確的高壓元件，高壓連接器和其他高壓電氣零件。為了讓這些電氣元件正常運作，也需要大量高壓線束。需要供電，需要傳輸信號，並且需要通過配線束整合功能。雖然它看起來不明顯，但線束實際上對汽車性能和安全性至關重要。這真的是一個單一動作可以影響整個情況的情況。

這些線束交叉，密集散在整個車內，長度從 3 到 5 公里。這樣長的線束帶給汽車的生產、使用和維護帶來了不少麻煩。大部分的線束只能手動安裝，涉及各種流程，例如對接、穿孔和佈線。隨著線束越來越長，安裝難度和時間將增加，降低整體生產效率並提高生產成本。在駕駛艙裡，情況也沒有所不同。一旦損壞，維護和更新可能會相當麻煩。

如果線束太長，電路佈局會變得更複雜。當配線束擠在一起太多時，不利於散熱，也可能會造成信號干擾。多一個線束通常意味著另外兩個連接，這也會增加連接器鬆散的風險。相反，如果我們可以減少配線束，那麼好處將很多。它不僅可以降低汽車生產和維護的難度和成本，還有助於降低車輛的重量，提高其能源效率和性能。切勿低估線束，因為它可以佔車輛總重量的 3%-5%。