Spiegazione dettagliata delle caratteristiche e dei tipi di cablaggi per autoveicoli

Man mano che il car sharing diventa sempre più diffuso e le automobili sono sempre più diffuse come mezzo di trasporto cruciale, i componenti interni delle automobili richiedono prestazioni più elevate.

Ciò non solo influisce sulla durata utile di un veicolo, ma ha anche un impatto diretto sulla sicurezza.

I cavi automobilistici, che fungono da connettori interni, vengono utilizzati per la trasmissione di corrente in batterie, strumenti, luci, ecc.

Devono essere resistenti al freddo e alle alte temperature: materiali in gomma standard di qualità inferiore semplicemente non possono soddisfare.

I cavi automobilistici sono diversi da quelli domestici ordinari.

I cavi domestici sono generalmente fili unipolari in rame con una certa rigidità, mentre i cavi per autoveicoli sono fili flessibili multipolari in rame, composti da diverse a dozzine di trefoli di rame morbido racchiusi in tubi isolanti in plastica (PVC o resina fluoroplastica), che li rendono flessibili e meno inclini alla rottura.

Date le caratteristiche uniche dell'industria automobilistica, anche il processo di produzione dei cavi per autoveicoli è più specializzato.

Esistono due tipi principali:

cavi ad alta e bassa tensione, entrambi realizzati con fili flessibili multipolari in rame di qualità.

L'area della sezione trasversale del conduttore viene scelta in base alla corrente di lavoro.

Per gli apparecchi con correnti minime, per garantire una certa resistenza meccanica, l'area non deve essere inferiore a 0,5 mm².

Poiché gli avviatori funzionano brevemente, per garantire che funzionino correttamente e producano una potenza sufficiente, la caduta di tensione causata dalla corrente di 100 A sul circuito non deve superare 0,1 V - 0,15 V, richiedendo aree trasversali più ampie per i cavi pertinenti.

I cavi automobilistici ad alta tensione, che resistono a oltre 15 kV, hanno sezioni trasversali ridotte (a causa della bassa corrente), circa 1,5 mm² e strati isolanti più spessi, spesso utilizzando isolamento in gomma, resina fluoroplastica o cotone intrecciato con vernice impregnata.

I modelli di cavi automobilistici più comuni includono lo standard nazionale QVR - 105, gli standard giapponesi come AV, AVS, AVSS, AVX/AEX, gli standard tedeschi come FLRY - B, FLRY - A, FLRYK - A, FLRYK - B, FLRYW - A, FLRYW - B e gli standard americani GTE, GPT, GXL, SXL, TWE, TWP, TXL.

La selezione dei cavi per autoveicoli dipende dal livello di isolamento, dalla corrente di passaggio e dalla resistenza meccanica richiesta.

Per le apparecchiature elettriche a lunga durata, è possibile scegliere cavi con il 60% della capacità di trasporto di corrente effettiva; per le apparecchiature a breve termine, selezionare quelli con una capacità compresa tra il 60% e il 100%.

L'impianto elettrico automobilistico ha un'alimentazione a bassa tensione, una grande corrente di lavoro e una significativa perdita di tensione. Un'eccessiva perdita di tensione può interrompere il funzionamento delle apparecchiature elettriche.

Diamo ora un'occhiata alla classificazione dei principali cablaggi per autoveicoli:

Cablaggio principale: distribuito sul telaio e sul vano motore, con una piccola porzione all'interno del vano. Si ramifica inoltre in cablaggi più piccoli come i cablaggi delle portiere anteriori sinistra e destra, i cablaggi della porta posteriore, i cablaggi del soffitto, i cablaggi della porta posteriore (bagagliaio), i cablaggi dell'antenna, i cablaggi del paraurti anteriore e posteriore, i cavi positivi e negativi.

Cablaggio della cabina di guida (Body Wire Harness): si trova prevalentemente all'interno del vano del veicolo.

Cablaggio degli strumenti: situato all'interno del cruscotto.

Cablaggio del motore: montato sul motore.

Ecco le funzioni di sei comuni cablaggi automobilistici

Cablaggio del motore:

Collega i componenti e i sistemi del motore, trasmettendo potenza e segnali tra l'unità di controllo del motore, i sensori e gli attuatori.

Cablaggio Body Wire:

Collega varie apparecchiature e sistemi della carrozzeria, luci di alimentazione e segnalazione, cruscotti, aria condizionata e sistemi audio.

Cablaggio degli strumenti: collega il cruscotto al pannello di controllo del conducente, facilitando la trasmissione degli indicatori luminosi, delle letture degli strumenti e dei segnali di controllo.

Cablaggio per illuminazione: collega il sistema di illuminazione del veicolo, inviando potenza e segnali a fari, luci posteriori e indicatori di direzione.

Cablaggio per parabrezza anteriore e posteriore: alimenta e segnala dispositivi elettronici e sensori sui parabrezza, come quelli per tergicristalli e sensori di luce antipioggia.

Cablaggio del sedile: collega l'elettronica e i sensori del sedile, abilitando funzioni come riscaldamento, ventilazione e massaggio trasmettendo potenza e segnali.

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