随着汽车共享变得越来越主流,汽车作为重要的交通工具越来越普遍,对汽车内饰部件提出了更高的性能要求。
这不仅影响车辆的使用寿命,还直接影响安全。
汽车电线用作内部连接器,用于电池、仪器、灯等的电流传输。
它们必须耐寒耐高温,这是标准的劣质橡胶材料根本无法满足的。
汽车电线不同于普通家用电线。
家用电线通常是具有一定刚性的铜质单芯电线,而汽车电线则是铜质多芯柔性电线,由几至几十根软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯或氟塑料树脂)中,使其具有柔韧性且不易断裂。
鉴于汽车行业的独特特征,汽车电线的制造过程也更加专业化。
高压和低压电线,均由优质的铜质多芯柔性电线制成。
导体的横截面积是根据工作电流选择的。
对于电流很小的电器,为了保证一定的机械强度,面积应不小于 0.5mm²。
由于启动器的工作时间很短,为了确保其正常运行并输出足够的功率,100A 电流在电路上造成的压降不得超过 0.1V-0.15V,因此相关电线的横截面积必须更大。
耐受超过15kV的高压汽车电线的横截面小(由于电流低),约为1.5mm²,绝缘层较厚,通常使用橡胶绝缘、氟塑料树脂或用浸渍涂料编织的棉。
常见的汽车线材型号包括国家标准QVR-105、AV、AVS、AVSS、AVX/AEX等日本标准、FLRY-B、FLRYK-A、FLRYK-A、FLRYK-B、FLRYW-A、FLRYW-A、FLRYW-B等德国标准,以及GTE、GPT、GXL、TWE、TWP、TXL等美国标准GTE、GPT、GXL、TWE、TWP、TXL。
汽车电线的选择取决于绝缘水平、通过电流和所需的机械强度。
对于长时间运行的电气设备,可以选择实际载流能力的60%的电线;对于短期设备,选择容量在60%至100%之间的电线。
汽车电气系统具有低电压供应、大工作电流和显著的电压损失。过大的电压损失会干扰电气设备的运行。
主线束:分布在底盘和发动机舱内,一小部分位于舱内。它还分为较小的线束,例如左右前门安全带、后门安全带、天花板安全带、后后门(后备箱)安全带、天线线束、前后保险杠线束、正极和负极电缆。
驾驶舱线束(车身线束):主要存在于车辆舱内。
仪器线束:位于仪表板内。
发动机线束:安装在发动机上。
发动机线束:
连接发动机部件和系统,在发动机控制单元、传感器和执行器之间传输功率和信号。
车身线束:
连接各种车身设备和系统、电源和信号灯、仪表板、空调和音频系统。
仪表线束:将仪表板连接到驾驶员的控制面板,便于指示灯、仪器读数和控制信号的传输。
照明线束:连接车辆照明系统,向大灯、尾灯和转向信号发送电源和信号。
前后挡风玻璃线束:为挡风玻璃上的电子设备和传感器(例如雨刮器和雨光传感器)提供电源和信号。
座椅线束:连接座椅电子设备和传感器,通过传输电源和信号实现加热、通风和按摩等功能。
如果您需要任何定制线束,可以联系我们。