汽车线束特性和类型的详细说明

汽车线束特性和类型的详细说明

随着汽车共享变得越来越主流，汽车作为重要的交通工具越来越普遍，对汽车内饰部件提出了更高的性能要求。

这不仅影响车辆的使用寿命，还直接影响安全。

汽车电线用作内部连接器，用于电池、仪器、灯等的电流传输。

它们必须耐寒耐高温，这是标准的劣质橡胶材料根本无法满足的。

汽车电线不同于普通家用电线。

家用电线通常是具有一定刚性的铜质单芯电线，而汽车电线则是铜质多芯柔性电线，由几至几十根软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯或氟塑料树脂）中，使其具有柔韧性且不易断裂。

鉴于汽车行业的独特特征，汽车电线的制造过程也更加专业化。

主要有两种类型：

高压和低压电线，均由优质的铜质多芯柔性电线制成。

导体的横截面积是根据工作电流选择的。

对于电流很小的电器，为了保证一定的机械强度，面积应不小于 0.5mm²。

由于启动器的工作时间很短，为了确保其正常运行并输出足够的功率，100A 电流在电路上造成的压降不得超过 0.1V-0.15V，因此相关电线的横截面积必须更大。

耐受超过15kV的高压汽车电线的横截面小（由于电流低），约为1.5mm²，绝缘层较厚，通常使用橡胶绝缘、氟塑料树脂或用浸渍涂料编织的棉。

常见的汽车线材型号包括国家标准QVR-105、AV、AVS、AVSS、AVX/AEX等日本标准、FLRY-B、FLRYK-A、FLRYK-A、FLRYK-B、FLRYW-A、FLRYW-A、FLRYW-B等德国标准，以及GTE、GPT、GXL、TWE、TWP、TXL等美国标准GTE、GPT、GXL、TWE、TWP、TXL。

汽车电线的选择取决于绝缘水平、通过电流和所需的机械强度。

对于长时间运行的电气设备，可以选择实际载流能力的60％的电线；对于短期设备，选择容量在60％至100％之间的电线。

汽车电气系统具有低电压供应、大工作电流和显著的电压损失。过大的电压损失会干扰电气设备的运行。

现在，让我们来看看主要汽车线束的分类：

主线束：分布在底盘和发动机舱内，一小部分位于舱内。它还分为较小的线束，例如左右前门安全带、后门安全带、天花板安全带、后后门（后备箱）安全带、天线线束、前后保险杠线束、正极和负极电缆。

驾驶舱线束（车身线束）：主要存在于车辆舱内。

仪器线束：位于仪表板内。

发动机线束：安装在发动机上。

以下是六种常见汽车线束的功能

发动机线束：

连接发动机部件和系统，在发动机控制单元、传感器和执行器之间传输功率和信号。

车身线束：

连接各种车身设备和系统、电源和信号灯、仪表板、空调和音频系统。

仪表线束：将仪表板连接到驾驶员的控制面板，便于指示灯、仪器读数和控制信号的传输。

照明线束：连接车辆照明系统，向大灯、尾灯和转向信号发送电源和信号。

前后挡风玻璃线束：为挡风玻璃上的电子设备和传感器（例如雨刮器和雨光传感器）提供电源和信号。

座椅线束：连接座椅电子设备和传感器，通过传输电源和信号实现加热、通风和按摩等功能。

如果您需要任何定制线束，可以联系我们。