自動車用ワイヤーハーネスの特徴と種類の詳細な説明

自動車用ワイヤーハーネスの特性とタイプの詳細な説明

カーシェアリングが主流になり、自動車が重要な輸送手段としてますます普及するにつれて、自動車内装部品にはより高い性能が求められるようになっています。

これは車両の耐用年数に影響するだけでなく、安全性にも直接影響します。

内部コネクタとして機能する自動車用電線は、バッテリー、計器、照明などの電流伝送に使用されます。

耐寒性と耐高温性を備えている必要があります。低品質のゴム材料では対応できない標準品です。

自動車用電線は普通の家庭用電線とは異なります。

家庭用電線は通常、ある程度の剛性のある銅単芯線ですが、自動車用電線は銅製のマルチコアフレキシブルワイヤーで、プラスチック絶縁チューブ（PVCまたはフッ素樹脂）に数本から数十本の軟銅ストランドを包んだもので、柔軟で破損しにくくなっています。

自動車業界には独自の特徴があるため、自動車用電線の製造プロセスもより特殊化されています。

主に 2 つのタイプがあります。

高電圧ワイヤと低電圧ワイヤ。いずれも高品質の銅製マルチコアフレキシブルワイヤで作られています。

導体の断面積は動作電流に基づいて選択されます。

電流が小さい機器の場合、一定の機械的強度を保証するために、面積は0.5mm²以上でなければなりません。

スタータは短時間動作するので、正しく機能して十分な電力を出力するためには、回路上の100Aの電流によって生じる電圧降下が0.1V～0.15Vを超えてはならず、関連するワイヤの断面積を大きくする必要があります。

15kV以上に耐える高電圧自動車用電線は、断面積が小さく（低電流のため）約1.5mm²と小さく、絶縁層が厚く、多くの場合、ゴム絶縁体、フッ素樹脂、または含浸塗料で編んだ綿を使用しています。

一般的な自動車用ワイヤーモデルには、国家規格QVR-105、AV、AVS、AVSS、AVX/AEXなどの日本規格、FLRY-B、FLRY-A、FLRYK-A、FLRYK-B、FLRYW-Bなどのドイツ規格、および米国規格GTE、GPT、GXL、SXL、TWP、TXLなどの米国規格が含まれます。

自動車用電線の選択は、絶縁レベル、流れる電流、および必要な機械的強度によって異なります。

長時間稼働する電気機器の場合、実際の通電容量の 60% の電線を選択できます。短期間の電気機器の場合は、容量が 60% ～ 100% の電線を選択します。

車載電気システムは、供給電圧が低く、動作電流が大きく、電圧損失が大きいという特徴があります。過度の電圧損失は、電気機器の動作を妨げる可能性があります。

それでは、主要な自動車用ワイヤーハーネスの分類を見てみましょう。

メインワイヤーハーネス：シャーシとエンジンコンパートメント全体に分散していますが、コンパートメントの内部にはごく一部しかありません。さらに、左右のフロントドアハーネス、リアドアハーネス、シーリングハーネス、リアバックドア（トランク）ハーネス、アンテナハーネス、フロントおよびリアバンパーハーネス、プラスケーブルとマイナスケーブルなどの小さなハーネスに分かれています。

コックピットワイヤーハーネス (ボディワイヤーハーネス): 主に車室内にあります。

インストルメントワイヤーハーネス:インストルメントパネル内にあります。

エンジンワイヤーハーネス:エンジンに取り付けられています。

一般的な自動車用ワイヤーハーネスの機能を6つご紹介します。

エンジンワイヤーハーネス:

エンジンコンポーネントとシステムを接続し、エンジンコントロールユニット、センサー、アクチュエータ間で電力と信号を伝送します。

ボディ・ワイヤー・ハーネス:

さまざまなボディ機器やシステム、電源および信号灯、インストルメントパネル、空調、オーディオシステムをリンクします。

計器用ワイヤーハーネス：インストルメントパネルをドライバーのコントロールパネルに接続し、インジケーターライト、計器測定値、および制御信号の伝送を容易にします。

照明用ワイヤーハーネス：車両の照明システムを接続し、ヘッドライト、テールライト、ウインカーに電力と信号を送ります。

フロントおよびリアのフロントガラスワイヤーハーネス：ワイパーや雨光センサーなどのフロントガラス上の電子機器やセンサーに電力を供給し、信号を送ります。

シートワイヤーハーネス：シートの電子機器とセンサーを接続し、電力と信号を伝送することで暖房、換気、マッサージなどの機能を有効にします。

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