隨著汽車共享變得越來越主流,汽車越來越普遍成為關鍵的交通工具,汽車內部元件的性能需求也越來越高。
這不僅影響車輛的使用壽命,而且對安全性有直接影響。
汽車電線作為內部連接器,用於電池,儀器,燈等中的電流傳輸。
它們必須具有耐寒性和耐高溫 —— 一種標準的低級橡膠材料簡直無法滿足。
汽車電線與普通家用電線不同。
家用電線通常是具有一定剛性的銅單芯電線,而汽車電線則是銅多芯柔性電線,包含在塑料絕緣管(PVC 或氟塑料樹脂)中包裹的數到數十種軟銅線,使它們靈活且不易斷裂。
鑑於汽車行業的獨特特點,汽車線材的製造過程也更加專業。
高壓和低壓電線,均由優質銅多芯柔性線材製成。
導體的橫截面積是根據工作電流選擇的。
對於電流微小的電器,為保證一定機械強度,面積應不小於 0.5mm²。
由於啟動器短暫工作,因此為確保它們正常運作並輸出足夠的功率,因此電路上 100A 電流引起的電壓降不得超過 0.1V-0.15V,因此需要相關電線較大的橫截面面積。
高壓汽車電線,耐受 15kV 以上,具有較小的橫截面(由於電流低),約 1.5mm²,絕緣層較厚,通常使用橡膠絕緣、氟塑膠樹脂或用浸漬塗料編織的棉花。
常見的汽車線材型號包括國家標準 QVR-105,日本標準如 AV,AVS,AVSS,AVX/AEX,德國標準如 FLRY-B,FLRYK-A,FLRYK-B,FLRYW-A,FLRYW-B,以及美國標準 GTE,GPT,GXL,TWP,TXL。
汽車電線的選擇取決於絕緣水平,通過電流和所需的機械強度。
對於長期運行的電氣設備,可以選擇實際電流承載能力的 60% 的電線;對於短期設備,請選擇容量介於 60% 到 100% 之間的電線。
汽車電氣系統具有低壓供電,工作電流大,電壓損失明顯。過度的電壓損失可能會破壞電氣設備的運行。
主線束:分佈在底盤和引擎室中,小部分在隔間內。它進一步分支成較小的線束,例如左右前門線束、後門線束、天花板線束、後後門(行李箱)線束、天線線束、前後保險桿線束、正和負電纜。
駕駛艙線束(車身線束):主要位於車廂內。
儀器線束:位於儀表板內。
引擎線束:安裝在引擎上。
引擎線束:
連接引擎元件和系統,在引擎控制單元、傳感器和致動器之間傳輸功率和信號。
本體線束:
連接各種車身設備和系統,供電和信號燈,儀表板,空調和音頻系統。
儀表線束:將儀表板連接到駕駛員的控制面板,促進指示燈、儀器讀數和控制信號的傳輸。
照明線束:連接車輛照明系統,將電源和信號發送到大燈,尾燈和轉向燈。
前後擋風玻璃線束:為擋風玻璃上的電子設備和傳感器供電並發出信號,例如用於雨刷和雨光傳感器的電子設備和傳感器。
座椅線束:連接座椅電子產品和感測器,通過傳輸電源和信號來實現加熱、通風和按摩等功能。
如果您需要任何定制的線束,可以與我們聯繫。